ขอความรู้ทางด้านช่างอีเลคฯครับ เอาซัพพลายสวิ่งชิ่งต่อขนานกับแบตเตอรี่รถยนต์ 100

[nan2531]

ถ้าเป็นผมจะไม่เอาไรมาต่อคั่นเลยจะปล่อยไว้อย่านั้นแหระแบตมันเสื่อมแล้วชาร์ทยังไงก็ไม่เต็มหรอก 13.8 ชาร์ท แบต 12 ก็ปกติอยู่แล้วตอนอยู่ในรถ ไดชาร์ทก็ 13.8 อยู่แล้ว น้ำกลั่นอาทิตนึงดูทีถ้าว่างก็ดูทุกวัน เอามาใส่ให้ร้อนและสูญเสียทำไม 13.8-0.6=13.2 ยังพอทน
ยิ่ง 12-0.6=11.4 น้อยจัง วัตต์เหลือเท่าไหร่เนี๊ย อย่าไปคิดมากครับ ถ้าปิด สวิทหรือถอดปลัก  แล้วไม่อยากให้ไฟย้อนก็ถอดสาย ที่ไปชาร์ทออกด้วยหรือให้ทันสมัยหน่อยก็ใส่ ลีเรย์ ครับ ความคิดเห็นของคนคนหนึ่งทำใช้อยู่ ผมใช้อย่างหลังครับ ลีเรย์ ด้วยความเคารพครับ

[langlang]

ตามวงจร ถ้าต่อตรงเลย ไม่มี อาชาร์ท  ไม่มีไดโอด อันตรายจะเกิดขึ้นยังไง ช่วยวิเคราะห์ด้วยครับ

ไดโอดตัวบน เอาไว้ป้องกันไฟย้อนกลับไปซัพพลาย เหมือนที่ท่านใส่ไว้ครับ
ไดโอดตัวล่าง เอาไว้ป้องกันไฟจากซัพพลาย ไปเข้าชาร์จแบตโดยตรง

และถ้าชาร์จโดยต่อตรง มีระดับแรงดันต่างกันมาก Power Supply
จะจ่ายการแสสุงสุดที่ตัวเองมี โดยพยายามรักษาระดับแรงดันของตัวเอง
ถ้าแรงดันโวลท์ตอนชาร์จไม่ตก Power Supply คุณภาพสูง อันตรายกับแบตเพราะชาร์จโดยกระแสสูงมาก
แต่ถ้าตอนชาร์จแรงดันโวลท์ตกลงมาก อันตรายกับ Power Supply เพราะ ตัวเองทำงานหนัก ..
ส่วนตัวคิดประมาณนี้ครับ.  

[HS 5 YWD]

ได้ความรู้มากเลยครับ

[Tommy_1KD]

ผมโดนมาแล้วครับ ใช้ UPS ชาร์ทแบต และต่อพ่วงเซฟเวอร์ ปรากฏว่าเซฟเวอร์ไหม้ แฮนดี้ช๊อต เพราะไม่ได้ใส่ไดโอดอนุกรมไว้ 

ไม่เข้าใจครับ มันเกิดขึ้นได้ยังไงครับ

เท่าที่พอเดา ก็คือมีกระแสไฟรั่วลงกราวน์ เหมือนจับคอมขณะถอดรองเท้านะครับ แต่อันนี้แรงกว่ามาก 

[kk8+1]

ต่อตรงถ้าแรงดันต่างกันมากกระแสจะไหลชาร์จมากครับ
เพื่อความปลอดภัยของ battery และ supply
ควรใส่ R. จำกัดกระแสชาร์จไว้หน่อย

ถ้าเราตั้งแรงดันของ supply ไว้สูงกว่า batt. 2 - 3 โวลท์ เพื่อจะได้ชาร์จได้
และต้องการกระแสชาร์จ 1 แอมป์ ก้อใช้ R. กระเบื้อง(10Watt) 2 - 3 โอห์ม. ครับ

ก้อสับสวิตช์ชาร์จเองเลยครับ หรือหาเครื่องตั้งเวลามาใช้
ผิดถูกก้อขออภัยนะครับ

ตามวงจร ถ้าต่อตรงเลย ไม่มี อาชาร์ท  ไม่มีไดโอด อันตรายจะเกิดขึ้นยังไง ช่วยวิเคราะห์ด้วยครับ

ตามวงจรข้างต้น  suppy จะชาร์ทที่กระแสเท่าไรครับ  สามารถ จำกัดกระแสในการชาร์ท ได้รึเปล่าครับ

[hs1yhj]

ไม่มีแอมป์มิเตอร์วัดครับ ตอนนี้ต่อขนานตรงเลยครับ ไดโอคเคยใส่ไม่ทนพังแล้วไม่ไวเพราะไม่เคยปิดเลยเปิดไว้ตลอด เดือน ปี น้ำกลั่นไม่แห้งครับลดลงไปบ้าง เวลาไฟดับไฟจากแบตจ่ายแทนเลย เวลาเปิดเครื่อง FT 2800 เช็คโวลท์ขณะสแตนบายได้ 14.0 โวลท์  ต่อตรงเลยครับ ไม่ต้องมีไดโอด ไม่ต้องมีอาร์จำกัดกระแสชาร์ท ไม่มีปัญหาครับใช้อยู่ขณะนี้ครับ

[hs1yhj]

ใช้โมบาย 3 ตัว  2200 t  1    2800m   1      2100fx    1

[kk8+1]

ขอดู วงจรในการต่อ ของพี่ หรือรูปถ่ายหน่อยครับ คือผมจะใช้แสตนบาย โมบาย 2 ตัวครับ ในทำรีพีตเตอร์ครับ
- แล้วพี่ใช้ซัพพลาย กี่แอม ที่ชาร์ท  สายไฟที่ต่อไปแบต
- แบตเตอร์รี่เท่าไร กี่แอม
- แล้วเวลาไปดับ ไฟย้อนเข้าเครื่องรึเปล่าครับ เห็นบอกว่าไม่มีไดโอด

กำลังจะลงมือทำวันพรุ้งนี้ครับ
แถวนี้ไฟดับบ่อยมากๆๆ

[hs1yhj]

ใช้ได้ครับ ผมใช้ซัพพลายแบบสวิ่งชิ่ง 20 a หรือ 35 a  ก็ได้   แบตจะใข้แบตลูกเก่าของรถกระบะก็ได้ หรือของรถเก่ง ผมใช้ของกระบะที่ใช้ในรถมันเก็บไฟไม่อยู่แล้ว 50- 100 แอมป์ก็ได้ถ้าหาได้ ยิ่งแอมป์มากยิ่งดี ต่อขนานเลยครับ เวลาไฟดับไฟย้อนเข้าเครื่องซัพพลายสวิ่งชิ่งแต่ไม่ทำให้ซัพพลายเสียหายครับ ผมลองดูแล้วครับ

[kk8+1]

ใช้ได้ครับ ผมใช้ซัพพลายแบบสวิ่งชิ่ง 20 a หรือ 35 a  ก็ได้   แบตจะใข้แบตลูกเก่าของรถกระบะก็ได้ หรือของรถเก่ง ผมใช้ของกระบะที่ใช้ในรถมันเก็บไฟไม่อยู่แล้ว 50- 100 แอมป์ก็ได้ถ้าหาได้ ยิ่งแอมป์มากยิ่งดี ต่อขนานเลยครับ เวลาไฟดับไฟย้อนเข้าเครื่องซัพพลายสวิ่งชิ่งแต่ไม่ทำให้ซัพพลายเสียหายครับ ผมลองดูแล้วครับ

ตอนนี้ใช้แบบที่พี่ แนะนำมาใช้การต่อขนานเลยทดลองปิดไฟ 220V ไฟย้อนเข้า suuppy แต่ก็ ไม่มีปัญหา
   ได้โอเคเลย วันหลังงจะนำรูปมาให้ชมครับ
- แต่ suppy ต้องปรับใช้ไฟกี่ V เพราะที่ใช้ตอนนี้ ประมาณ 13.8