HAMSIAM.COM # NO.1 HAM COMMUNITY OF THAILAND

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟหมดสตารท์รถไม่ติดจะใช้ regularate 13.8V, 30 A  charge ได้ไหม?
ต้องถอดแบตออกมาแล้วcharge ได้ไหมครับหรือมีวิธีอื่นไหมครับ

1.ได้  แต่มันจะไม่ตัด  
2.ถ้าจะทำควรถอดหม้อ(เดี๋ยวกล่องควบคุมต่างๆมันตกใจครับ)
เพิ่มเติม หม้องอแงแล้วจะเป็นสัญญาณบอกเหตุรึเปล่า   ช่วงนี้ไปไหนพกสายพ่วงไปด้วยนะครับ กันเหนียว

ไม่น่าจะได้นะครับ สตาร์ทรถครั้งแรก ไดชาร์ทใช้กระแสสูงมาก น่าจะสูงกว่า 30 แอมป์
รอท่านอื่นต่อครับ

..... charge ได้ไหม?
ผมเอาเพาเวอร์ซัพพายซ่อมเครื่องใช้ไฟฟ้าคีบ ปล่อยออกที่10แอมป์ 2ชม.+ ยกใส่ก็ติดครับ อิอิ  เปลี่ยนแล้ว แจ้งราคาเพิ่มเติม  ลูกเก่า 65แอมป์ เทินลูก100แอมป์ เพิ่มตังค์ 1900 (GS batterry) ^^

ชาร์จได้ครับ ตอนเริ่มชาร์จ วัดแรงดันแบตก่อนว่าเหลือเท่าไหร่ แล้วปรับแรงดันที่ซัพพลายให้เท่ากันก่อน

ต่อแบตเข้าไป จากนั้นปรับแรงดันเพิ่มครับ ต้องดูด้วยว่ากระแสเท่าไหร่ อย่าเยอะมาก เพราะซัพพลายจะร้อน

มันจะหยุดชาร์จ ไม่ตัดไปเลย ตอนที่แรงดันแบตเท่ากับแรงดันซัพพลายครับ ปรับแรงดันไปที่ประมาณ 13 โวลท์

ก็น่าจะพอมั้งครับ หรือถ้ากระแสยังน้อยอยู่ ก็ 13.8 ไปเลยครับ กระแสที่จ่ายเข้าแบตมันจะลดลงเรื่อย ๆ

แต่ตอนเริ่มต้นซักประมาณ 7-8 แอมป์ ก็น่าจะโอเคครับ ลองดูก่อน แค่ไม่ต่อผิดขั้วก็พอครับ

ตามหลักแล้ว ถ้าชาร์จไฟเข้าแบตจะเป็นการชาร์จแบบไม่นิ่ง  แต่recgulate จะเป็นแหล่งจ่ายไฟที่นิ่ง กระแสเยอะ
*ผมไม่เคยลองชาร์จกระแสสูงขนาดนั้นเลยไม่กล้าตอบ  ทางที่ดีมากสุดสัก 10A พอ
*เคยลองแบบ 5A อัดลงแบตเข้าแต่ไม่เยอะคือแรงดันมาคงที่  แบตเตอรรี่ชอบไฟที่มาแบบ half wave

พกสายพ่วงไว้น่ะช่วงนี้อิอิ

ถ้าแบตหมด รถสตาร์ทไม่ติด แล้วต้องการชาร์จให้เต็ม โดยใช้ Power supply 13.8V 30A นั้น สามารถทำได้ครับ โดยต้องปลดโหลดของแบตเตอรี่ออกทั้งหมด แล้วต่อสายจาก Power Supply เข้าไปที่ขั้วแบตโดยตรง ถ้า Power Supply กำลังชาร์จแบตอยู่ จะสังเกตเข็มของแอมป์มิเตอร์ขึ้น ส่วนจะขึ้นเท่าไหร่ ขึ้นอยู่กับประจุที่อยู่ในตัวแบตเตอรี่ มีมาก-น้อยเท่าไหร่ ซึ่งถ้าแบตเริ่มชาร์จในครั้งแรก กระแสจะสูง และเมื่อแบตเริ่มมีประจุไฟฟ้าสะสมในตัวมันมากขึ้น กระแสที่ไหลก็จะน้อยลงเรื่อยๆ จนกระทั่งกระแสไม่ไหล แสดงว่า แบตเต็ม
จากนั้น ก็นำไปต่อเข้ากับสายของรถเหมือนเดิมครับ

* ห้ามนำ Power Supply ไปต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ ในขณะที่ยังไม่ได้ปลดสายของรถออก แล้วสตาร์ทเครื่อง เพราะในขณะสตาร์ท จะใช้กระแสในปริมาณมาก ซึ่งนอกจากจะสตาร์ทไม่ติดแล้ว ยังอาจทำให้ Power Supply ของคุณ ต้องจากไป ก่อนเวลาอันควรด้วยครับ *

ดูแบตแล้ว 45 A Regulate มีฃ่องต่อ 10 A ออกจากที่เสียบไฟจุดบุหรี่ใช้ได้ไหมครับ
แล้วจะใช้เวลาเท่าไรครับส่วนสายไฟต้องใช้เส้นโตโตไหมครับ

ที่ตัวแบต ระบุ 45A/H (45 แอมป์ต่อชั่วโมง) หมายความว่า ถ้าแบตลูกนี้ ประจุไฟจนเต็ม แล้วนำไปต่อกับโหลด ที่กินกระแส 45 แอมป์ แบตลูกนี้ ก็จะจ่ายพลังงานได้นาน 1 ชั่วโมงก็จะหมด
แต่ถ้าหากโหลด กินกระแสมากกว่า 45 แอมป์ ระยะเวลาในการจ่ายพลังงานก็จะน้อยลงไปตามส่วน
และในทางกลับกัน หากโหลดกินกระแสน้อยกว่า 45 แอมป์ แบตลูกนี้ ก็จะจ่ายพลังงานได้ยาวนานกว่า 1 ชั่วโมง

ส่วนการประจุไฟเข้าตัวแบตเตอรี่ชนิดตะกั่ว-กรด ในทางทฤษฎีบอกว่า ต้องจ่ายกระแสไฟฟ้าให้แบตเตอรี่ในปริมาณ 10-15% ของความจุตัวแบต ต่อชั่วโมง
แบตเตอรี่ของคุณ 45 แอมป์ต่อชั่วโมง ดังนั้น จึงควรจ่ายกระแสเข้าชาร์จ 4.5 - 6.75 แอมป์ ซึ่งก็จะใช้ระยะเวลาในการประจุประมาณ 6-10 ชั่วโมง (เมื่อเริ่มประจุในขณะที่แบตไม่มีไฟเหลืออยู่เลย)

แต่นี่คือทางทฤษฎีนะครับ ส่วนการปฏิบัติ อาจไม่เป็นไปตามนี้ 100% แต่ก็ใช้หลักการเดียวกันครับ

เคยเอาชาร์ทอยู่ทีนึง แต่ตัวนั้น 10 แอมป์ แบต 45 แอมป์ ตอนชาร์ทก็ไม่เป็นไร ผ่านไปสามชั่วโมงก็ไม่เป็นไร เลยปล่อยทิ้งไว้ เช้ามาดูซัพพลายดับ บริดไดโอดพัง เลยมิกล้าอีกเลย

charge เสร็จแล้วครับ ตอนแรกcharge ที่ 10.5 V เท่ากับตอนถอดแบต ออก
สัก 5 นาทีก็ปรับเป็น 12 13 14V ทิ้งไว้ 30 นาทีปรากฎว่ามีฟองผุดผุดขึ้นที่น้ำกลั่นเล็กน้อย
เลยทิ้งไว้ 2 ชม. ถอดRegulator ออก ร้อนพอควร วัดไฟที่หม้อ ได้ 12.3 V เลยนำไปใส่กลับที่รถ
สตาร์ทติดได้ทันที่ครับ แต่Regulateต้องใช้ตรงขั้ว ที่เขียนว่า 10Aนะครับ
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความรู้ครับ :)

ชาร์ตได้ครับ ถ้า regulate มีวัดกระแส ให้ปรับโวลท์แล้วดูการจ่ายกระแส เอาซัก 10A ชาร์ตใว้ซัก 5-7 ชั่วโมง เปิดจุกน้ำกลั่นด้วยเติมน้ำกลั่นให้อยู่ในระยะ ผมชาร์ตทั้งที่ขั้วต่อปกติ อย่าผิดขั้วนะครับ

ถ้าแบตเก็บไฟไม่อยู่อย่าพึ่งทิ้งนะครับ ลองล้างแบตดูก่อนนะ ลองหาในกูเกิลดูวันก่อนดูอยู่ครับ แต่ก่อนล้างต้องมีแรงดันไฟไม่ต่ำกว่า 10โวลล์นะครับ และแผ่นข้างในไม่ทะลุนะลองดูคับ

ผมใช้ OMOTO 40 แอมป์

คีบทิ้งไว้แปปนึง ประมาณ เกือบๆ 10 นาที

สตาร์ทปึ้งเดียวติดเลย แต่กรณีชาร์จ ไม่รู้ครับ

เป็นวีออสครับ

  ผมเคยแต่ใช้ switching 60 แอมป์ของ hammax ใช้คีบขั้วแบตเตอรี่ไม่ต้องรอชาจ์ท สตาร์ทรถได้เลยไม่มีปัญหาทั้งรถกระบะ เก๋งแบตเตอรี่กี่ลูกก็ได้(ต่อขนานนะกรณีรถเครื่องเสียงใหญ่ๆใช้แบตหลายลูก) ส่วนตู้ชาจ์ททั่วไปที่ใช้หม้อแปลง(ไม่ใช่ตู้ใหญ่นะ)ที่กระแสน้อยๆไม่ได้ครับนอกจากถอดมาชาจ์ทเท่านั้น ถ้าสตาร์ทเลยกลิ่นไหม้จะมาจากตู้ชาจ์ทนะครับมันรับกระแสสูงๆไม่ไหวครับเป็นข้อมูลส่วนตัวที่เคยประสบมาครับ

อย่าคิดมากผมใช้ประจำ ปกติแบตเต็มเมื่อกระแสไฟฟ้า 14 V ดังนั้น 13.8V ไม่มีทางที่แบตจะเต็มได้นอกจากแบตท่านไม่ถึง 12 V
ส่วนผมทำดังนี้ ตอนเช้ามา สตาร์ทแบตหมดสตาร์ทไม่ติดผมเอาเรคกูเรท 13.8Vอย่างน้อยไม่ต่ำกว่า 10 A ผมมีหลายขนาด เอาปากคีบกับตัวแบตทิ้งไว้ประมาณ 10 นาที สตาร์ทติดครับแล้วก็ถอดปากคีบออก ไม่ต้องถอดขั้วแบตอะไรทั้งนั้นออก หากจะคีบปล่อยทิ้งไว้ทั้งคืนก็เคยทำไม่มีปัญหาครับที่ควรจำหากเรคกูเรทไฟมากกว่า 13.8 V ต้องคอยดูแบตจะเดือดเวลาเต็มจะร้อนครับชาร์เร็วให้ใช้ไฟ 15-20 V แต่ไม่ควรทำนอกจากฉุกเฉินเพราะแผ่นจะแตกครับ
หากแบตเสียอย่าทิ้งเทน้ำกรดออกใส่ในกาละมังไว้
ต้มน้ำให้เดือด ใส่ในแบตจนเต็มแล้วเททิ้งทำอย่างนี้สัก 3 ครั้ง จะเห็นว่ามีตะกันหลุดออกมาแยะมาก
เอาน้ำเปล่าล้างสัก 2-3 ครั้ง แล้วต้องเทน้ำออกให้หมดพยายามให้หมดครับ
เอาน้ำกรดเก่าที่เก็บไว้ในกาละมังเทใส่แบต แล้วเทออกทำสัก 2-3 ครั้งแล้วเขย่าให้ออกให้หมด
เอาน้ำกรดใหม่ใส่ในแบตจนถึงขีดที่กำหนด
ลองวัดดูจะมีไฟ 12 Vแบตจะฟื้นคืนชีพมากกว่า 60 % เอาไปชาร์ทไฟ 13.8-14 V จนเต็มหรือเอาไปชาร์ทกับรถก็ได้ครับ
ผมทำแบบนี้มามากกว่า 10 ปีแล้วรถผมใช้แบตไม่เปลืองครับ 11 ปีมานี่ใช้แบตไป 3 ลูกแบตใหม่ติดมากับรถ นอกนั้นซื้อแบตเก่าที่เขาเปลี่ยจากร้านขายแบตครับ ครับลูกละ 100 A ผมทำแบบชาวบ้านไม่มีหลักการรองรับไม่มีวิชาการรับรอง
สาเหตุที่แบตเสื่อมเพราะตะกันเกิดระหว่างแผ่นตะกั่วในแบตล้างด้วยน้ำร้อนเหมือนเราล้างขั้วแบตครับ ลองไปทำดู

กระทู้มีประโยชน์ เผื่อใครสนใจ